5月15日，重庆两江新区建设有限公司世界首台硬岩矩形顶管机掘进工程贯通仪式在两江新区N区立交工程C工程项目部隆重举行。重庆市住房和城乡建设委员会二级巡视员卢斗昌出席活动，来自市行业主管部门，两江新区管委会各相关部门，市行业协会，市、区两级相关集团公司，设计院，项目参建单位负责人或代表参加本次活动。

上午11时左右，矩形顶管机的6个“大滚筒”组成的“矩形”刀盘旋转着向前推进，顺利贯通了A匝道隧道工程的最后“一米”。

此次隧道工程的顺利贯通标志着国内在复杂地质环境中，矩形顶管掘进施工技术取得了重大进步，填补了重庆乃至全国硬岩及回填土类矩形顶管工法的空白，也为未来施工类似工程项目提供宝贵的施工经验和技术支持。这是重庆在基础设施建设领域的又一创新成果，更为未来发展全市基建新质生产力的“新”和“质”提供了有力支撑。

两江新区建设公司承建的A匝道隧道工程是两江新区N区立交工程C工程的重要节点工程，匝道设计全长791.485米，其中隧道工程设计下穿重庆机场快速路、内环快速路，全长176米，坡度1.4%，隧道埋深约4~5米，穿越地层为杂填土、泥岩、砂岩等上软下硬复合地层。由于隧道埋深浅、地质情况复杂，传统的明挖及盾构等施工方法效率低、危险系数高，易出现道路中断、管线迁移、土方开挖量大、污染严重以及安全风险大、工期无法确保等问题，城市下穿道施工亟需通过技术创新，设计新的施工方法，解决现有作业中存在的问题。

两江建设公司引进的“掘进号”顶管机，通过“掘进、顶推、注浆、减摩”等系统新工艺，采用装配式顶进掘进施工方法，以动力机械施工、管节装配式施工，达到一次性成型贯通下穿道结构的目标，高效完成下穿重庆机场路与内环快速路的隧道工程。

据悉，A匝道开通后，由重庆火车北站北广场前往内环快速路人和方向的车辆，可不再绕行人和立交，从下穿道直接前往内环快速路，高峰期可节约13分钟车程，将有效缓解两江新区金渝大道与重庆机场路的交通压力。

“掘进号”顶管机自始发掘进以来，两江建设公司在建设好工程的同时，还积极从建设经验中不断总结工艺工法。通过应用新技术和工艺，有效解决了硬岩减阻、全断面硬岩顶管施工顶进沉降控制、重庆地区矩形顶管顶进力计算及防水设计、智能化控制等技术难题，并获得国家专利3项，完成省部级科研课题《超大断面矩形顶管在装配式下穿道工程中的研究与应用》，主编的地方标准《装配式顶进下穿道工程技术标准》已获市住建委立项，荣获了重庆市质量管理活动三等奖。

两江建设公司副总经理陈阁琳在接受重庆电视台记者采访时表示：“这是国内首个在硬岩中实施矩形顶管施工技术的成功案例。”工程的顺利贯通充分验证了矩形掘进设备具有综合成本低、交通干扰小、环境友好等显著优势，尤其在穿越交通干线、地上及地下构筑物密集区的市政工程领域发挥着不可替代的作用。

据了解，“掘进号”顶管机首次采用“六刀盘+六滚筒”复合破岩技术，总装机重量约1000吨、主顶推力10300吨、中继间推力7000吨，断面开挖宽10.42米、高7.57米，断面开挖覆盖率达100％，具备强大的硬岩掘进能力，能在复杂地质条件下实现高效、稳定的隧道施工。与传统的圆形盾构机相比，“掘进号”顶管机因大断面矩形、可装配这两大创新亮点，为地下隧道和设施提供更合理的布局空间，使其空间利用率提高20%、辅助人工成本节约60%，施工效率提升、作业成本降低的同时，还能适应浅覆土、不断交通，减少城市改造需交通转换带来的拥堵以及对原有地面、植被的大量破坏。

接下来，两江建设公司将以此次隧道工程贯通为契机，继续秉持创新精神，培育发展新质生产力，不断提升工程技术水平，积极应用推广智能装备和智能建造新技术、新工艺，助力全市建筑业实现高质量发展。